ပထမအချက်က ထိုင်ထရတဲ့ ခံစားချက်ပါ။ခက်ခဲလွန်းရင် နောက်ခရီးကို တွေးရုံနဲ့ တုန်လှုပ်သွားလိမ့်မယ်။ကူရှင်နှစ်ဖက်က အပြူးထွက်နေသေးရင် တကယ်ဆိုးလိမ့်မယ်။ပေါင်အတွင်းပိုင်းဟာ ပိုပိုပြီး နာကျင်လာမယ်။

ကူရှင်သည် စီးနင်းသူ၏ ခြားနားမှုကို ချက်ချင်းခံစားနိုင်သော တိုက်ရိုက်အကျဆုံးအရာဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ကူရှင်၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။

ဒီလို အဆိုးဆုံး အခြေအနေမျိုး မရှိသလောက်ဘဲVespa GTS ဆိုင်ကယ်ထိုင်ခုံစက်ရုံ၏ထိုင်ခုံကူရှင်ကိုမွမ်းမံခြင်းသည်အတော်လေးဘုံဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်သည် ထိုင်ခုံကူရှင်၏ အမြင့်ကို လျှော့ချလိုပါက၊ “knockout” ဟု အများအားဖြင့် သိကြသည့် အတွင်းပိုင်းရှိ အမြှုပ်များသာ ဖြတ်တောက်ခံရပါသည်။ဒါက ခုနကပြောခဲ့တဲ့ ကူရှင်ပြဿနာကို ဖြစ်စေတဲ့ အဖြစ်အများဆုံး အခြေအနေပါ။ကူရှင်အမြှုပ်များကို ဖြတ်လိုက်ခြင်းသည် ထိုင်ရန်မသက်မသာဖြစ်စေရုံသာမက ကူရှင်၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပြူးနေသောခြေဖဝါးများကို ချထားရန် ခက်ခဲစေကာ မြေစိုက်ခြင်း၏ ဆန့်ကျင်ဘက်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။၊ ဒါက လူတိုင်းကို သေသေချာချာ မပြောနိုင်ခင်မှာ ကျရှုံးမှုတွေ အများကြီး ပြီးသွားမှပဲပေါ့။

ထိုင်ခုံကူရှင်ရဲ့ ထောင့်က တော်တော်စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်လို့ ကျွန်တော်ယုံကြည်တယ်။မကြာသေးမီက နည်းပါးလာသော်လည်း ယခင်ကမူရင်းထိုင်ခုံကူရှင်ကို စူပါပြိုင်ကားကားများတွင် အဓိကအသုံးပြုခဲ့သည်။ကူရှင်၏ ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်သည် အများအားဖြင့် ရှေ့သို့ စောင်းပြီး ရှိုက်သည်။ဒါက ဖြစ်သင့်တာက ခန္ဓာကိုယ်က ရှေ့ကို အရှိန်မတက်အောင် တားဆီးဖို့ ဆွဲငင်အားရဲ့ အရှိန်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားတဲ့ ဒီဇိုင်းတစ်ခုပါ။သို့သော်၊ ဤဒီဇိုင်းသည် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းပေါ်၌ အဖုအထစ်များကဲ့သို့ ဆိုးရွားသောစီးနင်းမှုအခြေအနေများတွင် အမြဲတမ်းရှေ့သို့ရွေ့လျားနေသည်။အဖြစ်များဆုံးအခြေအနေမှာ ဤအခြေအနေကို ဂရုမစိုက်ဘဲ ဆက်လက်စီးပါက၊ လက်ကောက်ဝတ်အနေအထားသည် သင့်ခန္ဓာကိုယ်ကို ထိခိုက်စေမည် ဖြစ်သည်။တစ်ခုခုမှားနေတာကို သတိပြုမိတဲ့အခါ၊ စီးနင်းမှုပုံစံဟာ အလွန်ထူးဆန်းပါတယ်။အတိတ်ကို လက်ရှိမော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကား၏ကိုယ်ထည်တွင် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ နာမည်တူကားသည် အခါအားလျော်စွာ ကွဲပြားနေပြီး ထိုင်ခုံ၏ ယိုင်လဲသည့်ထောင့်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ cushion နဲ့လည်း မတူပါဘူး။

ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ ထိုင်ခုံအမြင့်သည် လူများနှင့် နီးကပ်ရုံသာမကဘဲ ထောင့်သည်လည်း ရှေ့သို့အတော်လေးပင် ဖြစ်သည်။

ကူရှင်သားရေသည် ချောလွန်းလျှင် အလွန်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ရပါသည်။ထိုင်ခုံကူရှင်၏ ပစ္စည်းသည် သားရေဖြစ်သောကြောင့်ပင်၊ အခြားရွေးချယ်စရာမရှိသော်လည်း ပွတ်တိုက်မှုကင်းမဲ့မှုသည် တာယာများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ချုပ်ကိုင်မှု လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။အထူးသဖြင့် အလွန်ချောတဲ့ ကူရှင်နဲ့ ဂျင်းဘောင်းဘီနဲ့ ပတ်သက်လာတဲ့အခါ ကပ်ဆိုးတစ်ခုလို့ ပြောလို့ရတယ်၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ အဲဒါက ကိုယ်ဟန်အနေအထား လှုပ်ရှားမှု အစည်းအဝေး ဖြစ်လာလိမ့်မယ် (ရယ်လျက်)။ထို့ကြောင့် ကားဆေးကြောသည့်အခါတွင် ထိုင်ခုံကူရှင်နှင့် ဆီတိုင်ကီကို ဖယောင်းစွတ်မည်မဟုတ်ပါ။ထို့အပြင် တည်ငြိမ်စွာ စီးနင်းနိုင်သော အနေအထားကို ပိုင်ဆိုင်လိုပါက သားရေဘောင်းဘီကို ဝတ်ဆင်ရမည်ဖြစ်သော်လည်း အလွန်အားစိုက်ထုတ်ရသော်လည်း စီးနင်းရာတွင် ခန္ဓာကိုယ်သည် ရွေ့လျားရန် လွယ်ကူနေသေးသဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ထိရောက်မှုကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ နည်းလမ်းကတော့ ကူရှင်သားရေကို ပြောင်းဖို့ပါ။

နောက်ပြီး ထိုင်ခုံကူရှင်အမြင့်လည်းရှိတယ်။ထိုင်ခုံကူရှင်ကို နင်းမိသောအခါ၊ ထိုင်ခုံကူရှင်၏ အမြင့်ကို သင် ဂရုမစိုက်သေးပါ။ဟုတ်ပါတယ်၊၊ ဆိုင်းထိန်းရှော့စုပ်ကိရိယာ ရှည်လျားတဲ့ လမ်းကြမ်းကားတွေက ပြောစရာမရှိပါဘူး။ချုပ်ကိုင်မှု၏လှည့်ထောင့်ကိုတိုးမြှင့်ရန်အတွက်ပြိုင်ကားကားသည်ကိုယ်ထည်ကိုမြှင့်တင်ရမည်ဖြစ်သည်။မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး- ကားကိုယ်ထည်၏ အနိမ့်ဆုံးမြေသားရှင်းလင်းမှုကို ဆွဲတင်ပြီးနောက်၊ ထိုင်ခုံကူရှင်သည် ၎င်းနှင့်အတူ တိုးရန်လွယ်ကူသည်။

မကြာသေးမီက၊ ကားကိုယ်ထည်၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် မော်ဒယ်အချို့လည်းရှိပြီး ဘေးတိုက်လှည့်သည့်အခါ ပေါ့ပါးပြီး သာယာသောခံစားမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ကားကိုယ်ထည်၏ အနိမ့်ဆုံးအမြင့်ကို အတိအကျ တိုးမြှင့်ထားသည်။မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ အားကစားကားတွေလည်း ပါဝင်ပါတယ်။ဤကားအမျိုးအစား၊ အပျော်စီးကားများနှင့် အခြားကားများသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး ဆွဲငင်အားနိမ့်ခြင်း၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် လွန်ဆွဲရလွယ်ကူခြင်းတို့ကို အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသောကြောင့် ၎င်းတို့အများစုတွင် ကူရှင်နိမ့်များရှိသည်။စာဖတ်သူများ အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း ဥရောပနှင့် အမေရိကမှ တင်သွင်းသည့် ကားအများစုသည် အာရှဈေးကွက်အတွက် ကူရှင်နိမ့်ကျသော အမျိုးအစားများဖြစ်ပြီး အချို့သော မော်ဒယ်များတွင် စံသုံးကိရိယာအဖြစ် ကူရှင်အနိမ့်များ ပါဝင်ပါသည်။ဒါက လုံးဝကို လှုပ်ရှားနေတယ်။

စကားမစပ်၊ တူညီသောကားမော်ဒယ်အတွက် ထိုင်ခုံအနိမ့်နှင့် ထိုင်ခုံမြင့်အတွက် သတ်မှတ်ချက်နှစ်ခုရှိပါက၊ အမှန်တကယ် စမ်းသပ်စီးနင်းမှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်မှုများပြီးနောက် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ထိုင်ခုံနိမ့် cushion ၏ grounding performance ပိုကောင်းသင့်သည်မှာ မှန်သော်လည်း သင်စတင်စီးနင်းပြီးနောက်၊ ဆိုင်ကယ်နှင့် သဘာဝအတိုင်း စည်းလုံးညီညွတ်မှု၊ ချုပ်ကိုင်မှု၏ ပေါ့ပါးမှုနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စီးနင်းမှုမြင်ကွင်းကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံ မြင့်မားသောထိုင်ခုံ၊ ကူရှင်က အနိုင်ယူသွားတာ။ကူရှင်ရွေးချယ်တဲ့အခါ ဘာကိုဦးစားပေးသင့်လဲ။သို့သော်၊ ဤအရာကို သင်ကိုယ်တိုင်သာ ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ကျေးဇူးပြု၍ အမှန်တကယ် စမ်းသပ်စီးခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီးနောက် ဤပြဿနာကို စိတ်ပူပါရန်၊ ၎င်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်း၏ အရသာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။